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流言|“辅助驾驶”等于“自动驾驶”?

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流言|“辅助驾驶”等于“自动驾驶”?

流言|“辅助驾驶”等于“自动驾驶”?

流言:辅助驾驶就是自动驾驶,开启辅助驾驶功能后(hòu),就可以(kěyǐ)随便玩手机、睡觉、聊天、吃东西。

(图片来源:AI生成(shēngchéng))

真相:这种行为(xíngwéi)不仅违反了道路交通安全法律法规,也对其他道路使用者的安全构成(gòuchéng)严重威胁。

辅助驾驶和自动驾驶有很大的(de)差别。业内专家普遍认为,目前新能源汽车搭载(dāzài)的智能驾驶技术仍处于辅助驾驶阶段,其本质是帮助驾驶员提高行车安全性(ānquánxìng)和便利性,而(ér)非真正意义上的自动驾驶或无人驾驶,更恰当(qiàdàng)的称谓应是“智能辅助驾驶”,重点在于“辅助”而非“智能”。

我国2022年3月1日起实施的(de)国家标准(guójiābiāozhǔn)GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化(zìdònghuà)分级(jí)》,将驾驶自动化分为从L0到L5的六级。其中,L0-L2级为辅助驾驶,系统辅助人类(rénlèi)执行动态驾驶任务,驾驶主体仍为驾驶人;L3-L5级为自动驾驶,系统在设计运行条件下代替人类执行动态驾驶任务,当功能激活(jīhuó)时,驾驶主体是系统。

业内专家表示,目前市面销售的(de)具有自动驾驶(jiàshǐ)(jiàshǐ)功能(gōngnéng)的车辆,其(qí)“自驾”的最高等级其实才达到L2级,也就是(shì)组合驾驶辅助系统,主要作用是减轻驾驶员疲劳,提高行车便利性。其常见功能包括车道居中保持(LCC)、自适应巡航(ACC)、自动跟车、前车启动提醒等。当辅助驾驶功能打开后,仍需始终保持注意力,双手不能离开方向盘。

目前,市场上出现(chūxiàn)的诸如“L2+”“L2.5”“L2.9”等宣传标语,有“过度包装”之嫌;即便达到(dádào)L3级,也只是“有条件自动驾驶(jiàshǐ)”(在限制(xiànzhì)条件下执行部分功能决策的自动驾驶模式(móshì)),依然要求驾驶员随时准备接管驾驶任务,以确保在紧急情况下能够安全控制车辆。

来源:摘自2025年4月(yuè)《每月“科学”流言榜》

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